抗战之战地记者第389章 特殊的铁路2

其中自清末就已列入规划的成渝铁路再度被人们寄予厚望。

在设计者心目中这应是联结西南西北交通的关键。

它南经叙昆、滇缅两路可同越南、缅甸相接北经宝（鸡）成（都）路与西北大铁路可达苏联。

然而愿望虽好现实却很残酷。

成渝铁路终因战争爆发国外铁路材料无法输入工款来源困难而无法通车。

与被迫搁置的成渝铁路有所不同黔桂铁路虽辗转建成通车但其命运更加令人心酸。

湘桂铁路修建后国民政府本计划利用前线铁路撤退时拆卸的铁路轨料和设施修建一条能够连结黔桂两省东西交通的铁路。

1939年黔桂铁路首先在广西境内开工。

至1944年秋末柳州至（都匀）清泰坡段共467.4公里长的路段已修成通车。

但这时日军已从广西方向打了过来。

日军攻下桂林、柳州后沿黔桂铁路快速推进一时间“西南震动”。

辛辛苦苦建成的铁路却沦为敌人进攻的工具。

与西南地区的新建铁路有所不同国民政府在西北后方的铁路建设主要以“延长旧线”为主。

在抗战之前大西北地区虽然广袤但除了一条以宝鸡为终点的陇海路外并无其他铁路。

战争开始后人们修建了陇海铁路向西展的宝（鸡）天（水）段及其咸（阳）同（同官今铜川）支线。

此外还在渭水南北修建了宝鸡至双石铺（凤县境内）和渭南至白水这两条窄轨铁路从事军事运输。

在“抗战建国”精神的鼓舞下数十万铁路员工和修路民夫克服战火不断、山高谷深、严寒酷暑、人力财力物力短缺等重重困难共建成约2000公里的铁路里程。

这些战时铁路不仅在国防上发挥了重大效用也在很大程度上促进了对西南、西北各省资源的开发。

当正面战场上的军民围绕铁路线边打边建的时候另一种形式的“铁道战争”也在广大沦陷区内如火如荼地进行着。

在这个战场上日军自始至终扮演着那个被动应付的角色。

在这里大家的主要工作就不是修建铁路了而是拆铁路！ 铁路这个交通工具虽然在战争中所起的作用非常大但同时对日军来说作用更大！ 因为在中国境内虽然国军在不断的组织人员修建铁路但是这些铁路却因为重重原因导致最终很难发挥真正的作用！ 有些铁路更是刚修好还没开始使用就直接被日军抢走了因为那个地方直接被日军占领了。

至于其他的那些早年修建的铁路更是很早就落入了日军的手中成为了他们在战场中不断运输兵力物资的重要工具之一。

所以为了阻止日军通过铁路运输不断的在战场上取得优势在战争中除了修建自己的铁路之外还要对日军占领的铁路进行破坏！ 这就是铁路不断的建了又拆拆了又建的原因。

日军成功夺占中国东部地区的大部分铁路网后立即采取各种措施以保障其能够成为巩固军事占领和扩大经济侵略的工具。

但是在对这些铁路的布防上面日军却吃了不少的亏铁路上的火车经常开着开着突然前面的铁路就断了。

鉴于战争初期铁路屡屡受袭日军便开始在沿线增设据点、碉堡其间以装甲列车往来巡逻。

又在铁路两侧挖掘封锁沟、砌筑封锁墙。

还强迫沿线村民参加所谓的“爱护村”充当所谓的“人肉电线杆”。

加强了对铁路的防护后日军又以此为基础抛出了一个新的战略。

即以铁路为柱、公路为链、碉堡为锁形成一个似乎能把抗日军民锁死的“囚笼”。

此外日军还刻意将（大）同蒲（风陵渡）路北段与正太线的窄轨距改为标准轨距（1.435米）以便将劫掠的山西煤炭通过平绥、平汉两条铁路外运出去。

无论是军事考虑还是经济掠夺日军战略成功与否的关键取决于确保铁路的畅通。

为此日本人费劲了心计却依然不得不在对手的频繁袭扰下而疲于奔命。

尽管日军的作战重点转到“维持占领区的治安”上来但各敌后根据地对敌占交通线和城镇已经形成了一种以面击线（面）的地缘优势。

不仅如此对抗日军民来说袭击道路所带来的好处是显而易见的：既能降低日军机动性迫使其“用双腿与我军赛跑”还能在袭扰敌军后勤补给线时缴获物资。

在徐州会战期间就有一支部队通过袭击铁路为军事计划拖延了时间。

这条被袭击的铁路就是平汉铁路石家庄至邯郸段！ 在没有炸药的情况下广大军民利用手工操作破坏铁路2800米烧掉枕木搬走路轨砍掉电线杆400余根烧毁车站2座颠覆列车1列。

在以后的数年间破路斗争已在黄河两岸、大江南北普遍展开。

在为数众多的破路大军中既有像“鲁南铁道游击队”这样的专业队伍（这其中还包括了一些隶属于国民党军系统的游击队如“平汉铁路破坏队”）。

也有一般作战部队更多的则是铁路沿线的万千普通民众。

他们通过“拆路、断桥、塞洞、翻车、袭军、截毁辎重”等手段展开斗争。

所以袭击铁路已经成为了抗战时期当中非常重要和特殊的军事行动。

当范文林从顾恺之口中听到那个关于袭击铁路的计划的时候范文林就想亲眼看一看这个在抗战历史中具有特殊地位的交通工具是怎样被拆毁和修建的。

在这些冰冷的铁框架子上充分体现了中国军民抗击日军的勇气和智慧！ 破坏了一条铁路就能对日军的下一次军事行动造成一定的冲击。

修建了一条铁路就能对自身的军事行动产生积极的影响大大提升军民物资的运输效率。

当然前提是这条铁路能够掌握在自己手中不被日军抢走。

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